Estensione sistema teleriscaldamento efficiente zona nord di Bologna, interconnessione CAAB Pilastro e Berti San Giacomo e allaccio Fiera. Lavori relativi alla realizzazione di attraversamenti di infrastrutture ferroviarie e autostradali con tecnica no-dig del microtunneling.

Nell’ambito dell’estensione del sistema di teleriscaldamento efficiente della zona nord di Bologna sono stati previsti quattro attraversamenti di infrastrutture ferroviarie/autostradali da realizzarsi con la tecnica del microtunneling, nonché nella fornitura e posa delle condotte di teleriscaldamento sia all’interno dei tubi-fodero che a monte e a valle degli stessi. Tali condotte fungono da tubo di protezione per le tubazioni del Teleriscaldamento e sono necessarie al fine di evitare la posa delle condotte mediante la realizzazione di scavi a cielo aperto di notevole profondità, che non sarebbe possibile eseguire in quanto interromperebbero il regolare sviluppo della viabilità ferroviaria e autostradale. Ciascuno dei quattro attraversamenti è costituito da 2 mini-gallerie realizzate mediante infissione di tubazioni della lunghezza 3 metri e diametro interno di 800 mm in c.a. vibro-compresso per uno sviluppo rispettivamente per ciascuno dei quattro attraversamenti di 42, 51 ,66 e 105 metri. Ciascuna trivellazione trae origine da una camera di spinta e termina in una camera di arrivo, entrambe interrate, realizzate tramite pareti di scavo protette mediante diverse tecnologie: infissione di palancolato metallico, diaframmi in c.a. gettato in opera dello spessore di 0,80 m, pali secanti in c.a. gettato in opera, aventi diametro di 0,80 m; in funzione delle tipologie di terreno riscontrato e delle profondità di infissione dei condotti. Le infrastrutture viarie attraversate sono: Linea Bologna-Rimini alle progressive chilometriche 0+885 e 0+887 e della linea Bologna-Prato alle progressive chilometriche 95+023 e 95+021, inoltre attraverseranno superiormente la linea Alta Velocità Bologna-Firenze alle progressive chilometriche 90+593 e 90+591: profondità dal piano del ferro oltre 6 metri; Linee ferroviaria di Cintura alla progressiva chilometrica 2+508 e San Donato alla progressiva chilometrica 10+370: profondità dal piano del ferro oltre 9 metri; Linea ferroviaria di Cintura alla progressiva chilometrica 3+326: profondità dal piano del ferro oltre 8 metri; Autostrada A14 alla progressiva chilometrica 16+805 e la adiacente Tangenziale di Bologna nei pressi dello svincolo di San Donato: profondità dal piano stradale oltre 4 metri. Eseguita l’infissione dei due tubi di protezione, all’interno di ciascuno è stata posata la condotta premente di teleriscaldamento in acciaio, tra le due tubazioni sono stati impiegati elementi distanziatori di materiale non deteriorabile, che saranno posti in modo da consentire il libero deflusso dell’acqua in caso di rottura della condotta premente. Ad attraversamento ultimato in corrispondenza delle camere di spinta e di arrivo sono stati realizzati appositi pozzetti di ispezione in conglomerato cementizio armato, posizionati ad una distanza mai inferiore ai 10 metri dalla più vicina rotaia.